मुंबई : भारतीय रेल्वेवर ओपन अ‍ॅक्सेस पद्धतीने वीज खरेदी करण्याची संकल्पना मध्य रेल्वेने सुरू केली आहे. पूर्वी भारतीय रेल्वे राज्य वीज मंडळे किंवा वितरण कंपन्या (डिस्कॉम्स) कडून जास्त दराने वीज आवश्यकता पूर्ण करत असे. भारतीय रेल्वेने कालांतराने खर्च कमी करण्यासाठी अनेक धोरणे अवलंबली आहेत. याचा एक मोठा भाग खुल्या प्रवेशाचा होता, ज्यामुळे वीज एक्सचेंज, जनरेटर किंवा द्विपक्षीय करार यासारख्या स्वस्त स्रोतांकडून थेट वीज खरेदी करता येते ज्यामुळे खर्च कमी होतो.
मध्य रेल्वे हा २०१५ मध्ये ओपन अ‍ॅक्सेसद्वारे वीज खरेदी करणारा भारतीय रेल्वेचा पहिला विभाग होता आणि २०१५-१६ पासून आजपर्यंत एकूण ६००५.४२ कोटी रुपयांची बचत झाली आहे. २०१५-१६ मध्ये १६१.२० कोटी रुपयांची बचत झाली होती, जी २०२४-२५ मध्ये ६९०.४७ कोटी रुपयांपर्यंत पोहोचली. ओपन अ‍ॅक्सेस अंतर्गत प्रत्यक्ष वीज खरेदी खर्चाची तुलना प्रति किलोवॅट तास (केडब्ल्यूएच) रु. ८.६९ च्या पूर्वीच्या खरेदी खर्चाशी करून ही बचत साध्य करण्यात आली आहे.
खुल्या प्रवेशाचे प्रमुख फायदे
खर्चात कपात: खुल्या प्रवेशाकडे वळल्याने विजेच्या प्रति युनिट किमतीत लक्षणीय घट झाली आहे. खरेदीमध्ये लवचिकता: खुल्या प्रवेशामुळे विविध स्रोतांकडून खरेदी शक्य होते आणि त्याचबरोबर खर्चातही वाढ होते. बाजार-आधारित किंमत फायदे: स्थिर दरांऐवजी स्पर्धात्मक बाजार दराने ऊर्जा एक्सचेंजेसकडून वीज खरेदी केल्याने लक्षणीय बचत झाली आहे.
अनेक स्रोतांमुळे विश्वासार्हता वाढली
भारतीय रेल्वे जगातील सर्वात मोठी हरित रेल्वे बनण्यासाठी मिशन मोडमध्ये काम करत आहे आणि २०३० पर्यंत नेट झिरो कार्बन एमिटर बनण्याच्या दिशेने सातत्याने वाटचाल करत आहे आणि हे ध्येय साध्य करण्यात मध्य रेल्वे महत्त्वाची भूमिका बजावत आहे.
